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帮助中国海员打开国际市场中国港口禁止有印度海员的船舶挂靠?—

2021-08-01 00:54   编辑:admin   人气: 次   评论(

  本港台同步报开奖直播现场引进新药及转化平台等7个项目,原标题:帮助中国海员打开国际市场,中国港口禁止有印度海员的船舶挂靠?——假消息!

  近日有印度媒体报道称,中国港口拒绝有印度海员的船舶挂靠,帮助中国海员打开国际市场。经信德海事网多方调查证实,这是一条实实在在的假新闻!

  据印度时报报道,印度国内一个海员工会声称,由于中国实施了一项非官方禁令,不允许有印度船员的船只挂靠(berth at)中国港口,这导致更多的印度海员正在失去工作。

  印度全国海员工会(All India Seafarer & General Workers Union)表示已经就相关问题致信印度港口、航运和水道部长萨巴南达·索诺瓦尔以及印度海运总局和印度外交部就这一项子虚乌有的所谓的针对印度海员不准进入中国水域的“非正式书面的禁令”进行了讨论。

  该工会还称,“这项禁令起源于今年3月”,“2.1万名印度海员正面临直接或间接的失业”。

  该工会主席Abhijeet Sangle称,“中国的策略是想孤立我们的海员,以便为其海员提供更好的市场前景。我们已经写信给联邦部长认真调查这个问题。事实上,我已经写信给外交部长请求他立即采取行动。”

  印度国家航运委员会National Shipping Board成员桑杰·帕拉沙尔船长告诉《印度时报》,“中国要求外国航运公司只有同意其规定后才能在中国港口装卸货物,即如果他们的船舶想进入中国水域,就不准雇用印度船员。”他补充说,“这个问题只能通过外交途径解决。”

  首先,《印度时报》自己在随后向印度航运总局求证后得到的消息是,并没有收到相关禁令的消息。

  印度航运总局负责人Amitabh Kumar就对印度时报表示,“我们没有收到中国政府或外交部关于此类禁令的任何官方沟通。我们所获得的数据也“并没有显示出任何类似的情况(超过21000名海员正面临任何就业问题)。”“这些只是一些人的个人观点。我们不能老是对每个人的观点做出反应。”

  后经信德海事网进一步调查,多位船舶管理公司、船东公司和船舶代理公司负责人都向信德海事网同意表示,“这样的禁令是不存在的,现在有印度海员的船舶是可以挂靠中国港口的。”

  一位知名国际航运企业中国区总代向信德海事网表示,“经与我们服务的多地船舶代理核实,目前中国港口并没有相关的不允许有印度海员的船舶挂靠的禁令,最近我们做了好多印度矿,都是有印度船员的,没得到消息要“禁”印度船员。”

  管理着超过600艘船舶的,雇佣有大量印度海员的世界顶级第三方船舶管理公司Fleet Management Ltd香港总部的一位相关负责人也向信德海事网证实称,并没有听说过相关规定,“我们近期就有一艘载有印度海员的船舶在南沙港进行了靠泊。”

  Fleet船管中国区董事总经理顾剑文也向信德海事网介绍称,虽然Fleet是目前雇佣中国海员最多的境外船公司,我们雇佣了大约2300名左右的中国海员,但Fleet所管理的船队上还是印度海员居多,我们我们Fleet每个月有100条船左右的船舶挂靠中国各港口,目前都在正常运营,并没有听说相关的所谓的禁令。

  主营和管理超大型油轮VLCC的岚桥船舶管理(香港)有限公司商务总监Ray Lei也向信德海事介绍称,我们船队中其实有不少的印度海员,但我们也没有听说相关“禁令”。

  印度是全球海员主要来源国之一。据国际航运公会的数据,从海员总量(高级海员和普通海员)来看,中国、菲律宾、印度尼西亚、俄罗斯和乌克兰是全球五大来源国。在高级海员类别,中国、菲律宾、印度、印度尼西亚和俄罗斯是五大来源国。全球国际贸易商船上共有约164.7万名海员,其中有约24万来自印度。

  全球贸易有约90%的运输量由航运承担,而中国又是一个外贸进出口大国,目前全球集装箱、干散货航运市场火爆,尤其是集运业还面临着严重的结构性的运力不足,运费高涨的艰难情况下,不会有任何一个国家或地区政府对某国海员推出禁止令的。

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